Si vous aviez demandé à n’importe quel écrivain de science-fiction dans les années 1950 ce qu’il envisageait pour l’industrie automobile des années 2000, il aurait sans doute prédit que nous aurions eu des voitures autonomes et autonomes, sinon autonomes. voitures maintenant !
Ainsi, bien que nous ayons peut-être 20 ans de retard sur le calendrier, il semble que finalement, la première partie de cette prédiction pourrait bien se réaliser enfin. À partir de 2023, ces véhicules autonomes avancés, guidés par l’IA et par satellite progressent régulièrement pour devenir une réalité courante.
En collaboration avec mny.com.aucet article explore l’impact économique des véhicules autonomes et prévoit le potentiel de transformation qu’ils représentent pour divers secteurs de l’économie.
La réalité actuelle des véhicules autonomes
Bien qu’il soit difficile d’obtenir des données exactes et précises sur ce sujet, la plupart des experts de l’industrie technologique pensent qu’il y a actuellement environ 1 400 voitures autonomes et sans conducteur sur la route aux États-Unis aujourd’hui. Lorsque vous considérez qu’il y a près de 300 millions de voitures ordinaires sur les routes américaines, ce nombre est négligeable, ridiculement petit. Cependant, ce nombre de 1 400 représente des véhicules en développement qui sont testés par pas moins de 80 entreprises différentes et chaque mile qu’ils parcourent représente un pas de géant vers une révolution technologique.
Le consensus actuel est que les voitures autonomes seront disponibles à l’achat d’ici 2035 mais déjà, les économistes, les futurologues et, dans certains cas, les politiciens avertissent déjà du déplacement économique majeur qu’ils provoqueront.
L’impact économique des véhicules autonomes
La technologie est presque toujours bonne pour les affaires mais mauvaise (du moins dans l’immédiat) pour les travailleurs, et le pronostic semble devoir suivre cette tendance.
Dans des secteurs tels que la logistique et le transport, l’introduction de véhicules autonomes est susceptible d’entraîner des réductions de coûts importantes. Les véhicules autonomes peuvent optimiser le temps de parcours (ils n’ont pas besoin de dormir, rappelez-vous), réduire les délais de livraison et finalement éliminer le besoin de chauffeurs humains, réduisant ainsi les dépenses d’exploitation.
De plus, on s’attend actuellement à ce que les voitures autonomes nécessitent moins d’entretien que les modèles actuels, ce qui permet de réaliser davantage d’économies.
Si vous êtes actionnaire d’un géant de la technologie comme Amazon ou Uber, vous vous frottez peut-être les mains à cela. Mais cela a un coût très élevé.
Bien sûr, le revers de la médaille ici est que les 2,5 millions de conducteurs des États-Unis seront sans emploi, ce qui représente le plus grand déplacement de main-d’œuvre de l’histoire de l’humanité. Il n’est pas possible actuellement d’estimer l’impact économique que cela aura, mais le fait est que retirer de l’argent des poches des gens le retire de l’économie et du système fiscal.
L’avenir des véhicules autonomes
À moins que vous ne soyez l’un des 2,5 millions de conducteurs professionnels américains, l’avenir des véhicules autonomes est extrêmement prometteur pour la poursuite de la transformation économique.
Avancées technologiques en cours devrait entraîner des améliorations en matière de sécurité routière, par exemple. Plus de 30 000 personnes meurent chaque année sur les routes aux États-Unis, et outre les terribles pertes humaines que cela représente, le coût économique des accidents de la route est considérable. Ce que cela peut signifier pour les compagnies d’assurance et les payeurs de primes d’assurance n’est pas clair, mais nous espérons que les primes annuelles diminueront à mesure que le risque diminue.
Ensuite, on s’attend à ce que les voitures sans conducteur contribuent également à réduire les embouteillages et les retards de circulation détestés. Le conducteur américain moyen perd 51 heures dans la circulation chaque année, avec un coût économique associé estimé à 861 $ par personne. Cet avantage augmentera également de façon exponentielle à mesure que des véhicules sans conducteur, autonomes et sans pilote seront intégrés dans de futurs projets technologiques tels que les villes intelligentes.
Études de cas
Il existe déjà une poignée d’entreprises et d’industries qui profitent des avantages de la technologie des véhicules autonomes. Par exemple, les voitures autonomes de Tesla sont un excellent exemple de la façon dont ces innovations transforment le paysage de l’automobilité.
En combinant des logiciels et du matériel de pointe, les voitures sans conducteur de la génération actuelle de Tesla améliorent déjà la sécurité routière et libèrent des temps morts que les conducteurs passeraient auparavant penchés sur une roue, klaxonnant fort.
Ensuite, Waymo, une filiale d’Alphabet Inc. (la société mère de Google), a utilisé sa flotte de voitures sans conducteur pour lancer en 2018 un service commercial de taxis autonomes appelé « Waymo One » dans la région métropolitaine de Phoenix. Ce service pionnier permet à l’application aux utilisateurs de héler des véhicules autonomes à l’aide d’une application mobile et de se rendre à destination sans conducteur humain.
Aussi excitant que cela puisse paraître, l’impact économique n’est pas encore clair. De toute évidence, Waymo est déjà occupé à mettre les chauffeurs de taxi de Phoenix au chômage et à toucher les résultats d’Uber dans le processus, mais le projet pilote est trop petit et localisé pour vraiment tirer des conclusions significatives. Cependant, de manière anecdotique, les utilisateurs locaux de Waymo à Phoenix commentent que le service n’est pas nettement moins cher qu’Uber, ce qui jette des doutes sur ces prédictions pleines d’espoir selon lesquelles les voitures autonomes réduiront les coûts des consommateurs.
Réflexions finales sur l’impact économique des voitures autonomes
L’impact économique potentiel des véhicules autonomes est presque incompréhensible. Cela pourrait bien représenter l’un des plus grands changements sismiques culturels et économiques depuis l’industrialisation.
D’une part, les économies de coûts et l’efficacité accrue qu’ils offrent pour la logistique et le transport sont énormes. Ils sont destinés à accroître la rentabilité des entreprises et à réduire les coûts pour les consommateurs. D’autre part, une vaste partie de la main-d’œuvre américaine devra se recycler à mesure que les emplois de livraison et de conduite deviennent obsolètes.
