S’aventurant dans ce qui pourrait être la quintessence du futurisme, l’Arabie saoudite s’est lancée dans une entreprise monumentale : ériger un gratte-ciel en miroir de 170 kilomètres, une merveille architecturale qui s’étendra à travers le désert adjacent au canal de Suez. Même si les idées reçues pourraient rapidement attribuer l’entreprise à des ambitions esthétiques ou même à des notions fantaisistes du type « ça aura l’air cool », la raison d’être de ce projet est profondément avant-gardiste.
The Line abordera les défis auxquels l’humanité est confrontée aujourd’hui dans la vie urbaine et mettra en lumière des modes de vie alternatifs. Nous ne pouvons pas ignorer les crises de qualité de vie et environnementales auxquelles sont confrontées les villes du monde, et NEOM est à l’avant-garde pour proposer des solutions nouvelles et imaginatives pour résoudre ces problèmes. NEOM dirige une équipe composée des esprits les plus brillants de l’architecture, de l’ingénierie et de la construction pour faire de l’idée de construire vers le haut une réalité.
-Mohammed bin Salman, prince héritier et président du conseil d’administration de la société NEOM
Explorer la ville de The Line en Arabie Saoudite
Plongeons dans les profondeurs de The Line, d’accord ? Envisagé comme la pierre angulaire de la future métropole de haute technologie connue sous le nom de NÉOMThe Line ne promet pas seulement des logements, mais un tout nouveau mode de vie urbain pour une population projetée de 9 millions d’habitants.
Nous ne parlons pas de n’importe quelle vie urbaine : il s’agit de réimaginer les écosystèmes urbains. Imaginez pouvoir atteindre n’importe quel établissement de votre choix (une épicerie, un hôpital, une école) en seulement cinq minutes. Et comme si le concept n’était pas déjà assez séduisant, un train à grande vitesse ultramoderne est en préparation pour transporter les gens d’un bout à l’autre du gratte-ciel en seulement 20 minutes.
Un aperçu du design intérieur de The Line en Arabie Saoudite
Essentiellement, The Line aspire à être plus qu’une simple prouesse d’ingénierie ou une merveille esthétique. Il vise à offrir des solutions pragmatiques aux problèmes complexes de la vie urbaine et de la durabilité environnementale, en redéfinissant non seulement l’architecture mais aussi l’habitation humaine dans son ensemble.
Détails de construction de The Line
En matière d’urbanisme et de train à grande vitesse, l’adage « La distance la plus courte entre deux points est une ligne droite » prend une toute nouvelle dimension – littéralement – dans le contexte de « The Line ». Ce titan architectural est conçu avec un objectif unique : rendre le voyage en train à grande vitesse non seulement viable, mais exemplaire.
Parlons un instant de la logistique ferroviaire. Le train à grande vitesse prévu qui traversera la ville a un programme aussi simple que son hôte architectural : faire seulement quatre arrêts et parcourir la totalité des 170 kilomètres de la ville en 20 minutes ultra-rapides. Oui, vous avez bien entendu : 20 minutes. L’éclat de cette démarche réside dans la linéarité de la ville elle-même. Avec une conception simple, le train peut atteindre des vitesses optimales, en partie parce qu’il n’aura pas à faire face à des courbes ou à des configurations de voie compliquées.
Mais le minimalisme ne s’arrête pas là. Le nombre limité de stations est un autre coup de maître. Moins d’arrêts signifie moins de ralentissements et moins d’accélérations, ce qui permet au train de maintenir une vitesse élevée tout au long de son parcours. Ainsi, les résidents bénéficient non seulement du luxe de voyager rapidement, mais bénéficient également de l’efficacité accrue et des économies d’énergie liées au maintien d’une vitesse constante.
« Lors du lancement de The Line l’année dernière, nous nous sommes engagés dans une révolution civilisationnelle qui donne la priorité à l’humain et qui s’appuie sur un changement radical de l’urbanisme. Les conceptions révélées aujourd’hui pour les communautés à couches verticales de la ville remettront en question les villes plates et horizontales traditionnelles et créeront un modèle de préservation de la nature et d’amélioration de l’habitabilité humaine. THE LINE relèvera les défis auxquels l’humanité est confrontée aujourd’hui dans la vie urbaine et mettra en lumière des modes de vie alternatifs », a déclaré le prince héritier Mohammed ben Salmane lors du lancement du projet. A été lancé en juillet 2022.
« Nous ne pouvons ignorer les crises en matière d’habitabilité et d’environnement auxquelles sont confrontées les villes de notre monde, et NEOM est à l’avant-garde pour proposer des solutions nouvelles et imaginatives pour résoudre ces problèmes. »
Ah, le labyrinthe urbain d’aujourd’hui, où un simple voyage à travers la ville peut se transformer en un voyage épique nécessitant plusieurs transferts en train et une attente interminable. Alors que les villes modernes du monde entier sont aux prises avec des routes encombrées et des réseaux ferroviaires complexes, The Line propose une alternative simple et élégante : une ville linéaire dépourvue de voitures et des problèmes de circulation associés.
En fait, elle aspire à être une « ville à 5 minutes ». Non, il ne s’agit pas de la durée de votre séjour, mais plutôt du temps qu’il vous faudra pour rejoindre à pied les installations essentielles. Si votre destination se situe plus loin, le métro à grande vitesse est à votre service, promettant de vous y amener sans perturber un cheveu sur votre tête ou l’harmonie esthétique du paysage urbain.
Ce que cela signifie pour la vie urbaine est révolutionnaire. Le placement souterrain de la voie ferrée évite intelligemment de perturber la vie quotidienne et préserve l’attrait visuel de la ville. Fini les structures ferroviaires imposantes qui projettent des ombres sur vos promenades de l’après-midi ou les trains bruyants interrompant vos soirées tranquilles. Au lieu de cela, vous disposez d’un système de transport si parfaitement intégré au tissu urbain qu’il est pratiquement invisible.
Et parlons de la proximité de la ville avec la nature. L’architecture linéaire de cette ville intelligente est conçue pour que la nature ne soit jamais à plus de quelques pas. Les bâtiments de cette métropole futuriste auront un profil mince (environ 650 pieds de large) et seront orientés vers l’intérieur. Les murs extérieurs comporteront des fenêtres en miroir, offrant aux résidents une vue perpétuelle sur des espaces ouverts et naturels. Ah, la nature, où vous pouvez méditer sur les mystères de la vie ou simplement vous détendre sans l’agitation urbaine.
Mais attendez, il y a plus. NEOM ne regarde pas simplement horizontalement ; ils regardent également vers le ciel. Comme le rapporte Forbesl’avènement des options de transport e-VTOL comme le Volocopter est sur la table, visant à réduire encore davantage le temps de trajet.
Depuis leur création, les trains ont changé la donne en façonnant les villes et en influençant le design urbain. The Line prouve que même à notre époque moderne, ces géants de fer continuent de façonner notre perception de ce que la vie urbaine peut et devrait être. Cependant, dans ce cas-ci, ils contribuent à une vision radicalement différente : une ville où l’accessibilité est une évidence et non un luxe.
Il y a des gens qui sont contre le projet
Chaque rose a son épine, et The Line ne fait pas exception à cette vérité séculaire. Alors que le projet a été salué comme une merveille de nouvelle génération en matière d’urbanisme et de durabilité, les critiques ont avancé un argument convaincant contre lui : sa linéarité pourrait être sa chute.
UN article récent explore en profondeur pourquoi ce projet ambitieux n’est peut-être pas aussi utopique qu’il y paraît. Bien sûr, avoir une épicerie ou une salle de sport à moins de cinq minutes de marche est un rêve devenu réalité. Mais l’article soutient que pour les objectifs de vie plus vastes (pensez à l’emploi, à l’éducation et aux engagements sociaux), la conception linéaire de la ligne peut devenir une épreuve. Ils ont analysé les chiffres et sont arrivés à une révélation surprenante :
« Si ses 9 millions d’habitants sont répartis de manière homogène dans la ville, chacun [kilometer] comptera environ 53 000 personnes. Si nous choisissons au hasard deux personnes de la ville, elles seront en moyenne à 57 km [35 miles] à part. Bien que The Line n’occupe que 2 pour cent de la superficie de Johannesburg, si nous choisissons deux personnes au hasard à Johannesburg, elles ne sont qu’à 33 km. [20 miles] à part », explique l’équipe dans son article.
« En gardant la surface fixe, une ligne est la forme urbaine contiguë qui maximise la distance entre ses habitants. Dans The Line, les gens sont aussi éloignés que possible des autres.
En matière de transports, même avec un généreux réseau de 86 gares, le journal estime que près de la moitié de la population serait encore confrontée à un trajet de plus d’une heure. Imaginez l’ironie : une ville conçue pour la commodité finit par vous gêner.
« Quel que soit le nombre de stations sur The Line, au moins 47 % de la population aura un trajet de plus de 60 minutes, de sorte que la plupart des gens vivront trop loin de leur destination. »
Algorithmes chuchotants d’un environnement intelligent
Mais attendez, il y a plus. La critique s’étend également à l’aspect environnemental. Les structures imposantes promises par The Line ont un coût énergétique. Les bâtiments plus hauts nécessitent plus d’énergie à entretenir que leurs homologues de taille moyenne, ce qui annule essentiellement les prétendus objectifs de durabilité de la ville.
« Un cercle qui occupe la même surface que The Line (34 km2 [13 square miles]) a un rayon de seulement 3,3 km [2 miles]», a écrit l’équipe. « Dans The Circle, la distance attendue entre deux personnes aléatoires n’est que de 2,9 km. Dans The Circle, une personne se trouve à une distance de marche de 24 pour cent de la population (et à moins de 2 km [1.2 miles]ils pourraient atteindre 66 pour cent des destinations), donc la majeure partie de leur mobilité pourrait être active.
Cependant, les critiques ne sont pas que des opposants ; ils proposent une solution : transformer The Line en cercle. Même si cela n’a peut-être pas la même résonance poétique, une conception circulaire maximiserait la proximité entre les résidents et pourrait potentiellement réduire les temps de trajet et la consommation d’énergie.
Dans « The Circle », les trains à grande vitesse pourraient devenir une relique pittoresque, en grande partie parce que les résidents pourraient marcher ou faire du vélo pour la plupart de leurs déplacements. Les bus publics pourraient combler tous les besoins de transport restants. Même si la construction de « The Circle » pourrait présenter plus d’obstacles que celle de « The Line », soyons honnêtes : si l’on se lance déjà dans l’entreprise grandiose d’ériger un complexe impressionnant dans le désert, ne serait-il pas prudent d’investir cet effort supplémentaire pour garantir que l’espace est vraiment habitable ?
Est-ce que The Line Saudi Arabia est réellement en construction ?
Photos satellite exclusives acquises par Revue technologique du MIT révèlent que le chantier de construction de l’entreprise de 500 milliards de dollars, The Line, est déjà en train d’émerger. Le site s’étend en ligne parfaitement droite à travers les déserts et les montagnes du nord de l’Arabie Saoudite.
FAQ
Quelle est la durée du projet The Line en Arabie Saoudite ?
La ligne devrait avoir une longueur de 170 kilomètres.
Quelle est la date d’achèvement prévue pour The Line en Arabie Saoudite ?
L’objectif principal du projet était de stimuler le tourisme en Arabie Saoudite, élargissant ainsi sa base économique. Même si l’achèvement de ce projet était initialement prévu pour 2025, des revers ont repoussé la date d’achèvement à 2030.
Quel est le prix de The Line en Arabie Saoudite ?
Les dépenses de construction prévues pour le projet varient entre 100 et 200 milliards de dollars, mais certaines estimations suggèrent que les coûts pourraient atteindre 1 000 milliards de dollars.
L’Arabie Saoudite a-t-elle arrêté de construire The Line ?
L’Arabie Saoudite ne supervisera pas personnellement la construction de la ville de pointe, The Line, dans NEOM. Au lieu de cela, ils utiliseront une intelligence artificielle étendue et une « colonne vertébrale jumelle numérique » pour sa conception, selon le directeur exécutif de NEOM, Giles Pendleton, lors d’une discussion interne.
Crédit image en vedette : NÉOM
