Japan Engine Corporation (J-ENG) a lancé le 7UEC50LSJA-HPSCR le 30 août, marquant les débuts du premier moteur de navire commercial en pleine échelle entièrement fonctionnel au monde. La société basée à Akashi est le seul licence mondial des moteurs diesel à basse vitesse marine. Le moteur à double combustible, développé par J-Eng, est conçu pour alimenter un navire de chargement en 2026, visant des émissions proches de zéro. Le développement du moteur s’aligne sur le programme de «développement de navires de nouvelle génération» dans le cadre du projet Green Innovation Fund. Ce projet est administré par la nouvelle organisation de développement de l’énergie et des technologies industrielles (NEDO). Les données des essais ont indiqué des réductions d’émissions significatives. À 100% de charge et à 95% d’ammoniac, le moteur n’a produit que trois parties par million (ppm) d’oxyde nitreux (N₂O). Ce niveau représente une réduction de plus de 90% des émissions de gaz à effet de serre. Les émissions d’oxyde d’azote (NOx) ont également été réduites par deux par rapport aux moteurs à pétrole conventionnelles, tandis que les émissions d’ammoniac non brûlées ont été pratiquement éliminées à l’aide de systèmes de suivi avancés. Selon les représentants de J-Eng, cette réalisation fait suite à des tests approfondis effectués entre mai 2023 et septembre 2024. Plus de 1 000 heures de test ont été effectuées sur un prototype d’ammoniac monocylindre au Mitsubishi Heavy Industries R&D Centre à Nagasaki. Le prototype comportait une conception sept cylindres avec un alésage de six pouces. Le moteur intègre un système de réduction catalytique sélective à haute pression (SCR). Ce système utilise un catalyseur et un agent réducteur basé sur l’ammoniac, comme l’urée, pour diminuer les émissions d’azote. L’urée se décompose en ammoniac dans le système. Le moteur a réussi à passer des essais de vérification des performances dans les deux modes de carburant, conduisant à la certification officielle de ClassNK, la plus grande société de classe au monde, pour une performance environnementale exceptionnelle et une sécurité opérationnelle. Des tests de performance officiels ont eu lieu dans les installations de J-Eng, supervisé par des représentants de plusieurs entités de l’industrie. Il s’agit notamment de NYK Line, Nihon Shipyard, Japan Marine United Corporation (JMU) et Classnk. J-Eng a été fier de fournir un moteur sûr et fiable devant les concurrents mondiaux, à la suite d’un programme de développement à long terme méticuleusement planifié. La société a déclaré: « J-Eng est extrêmement heureux et fier de pouvoir livrer aux clients avant le reste du monde ce moteur sûr et fiable, le résultat d’un programme de développement méticuleusement planifié à long terme qui a accumulé de vastes données opérationnelles sur une période prolongée. » J-Eng a également souligné son engagement à faire progresser les industries de la navigation et de la construction navale au Japon. La société a conclu dans un communiqué de presse qu’elle promenerait l’introduction du marché précoce et l’adoption généralisée de ces moteurs. J-Eng vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans l’industrie du transport maritime et de réaliser la neutralité du carbone d’ici 2050, en déclarant,
«En tant que premier déménageur dans les moteurs de carburant de prochaine génération, J-ENG contribuera au développement des industries du japon et de la construction navale en favorisant l’introduction du marché précoce et une adoption généralisée de ces moteurs, tout en contribuant à la réduction des émissions de GES (gaz à effet de serre) dans l’industrie du transport et à la réalisation de la neutralité du carbone d’ici 2050».
