Google a annoncé sur une page d’assistance, repéré pour la première fois par 9to5Googlequ’il remplacera Google Assistant par Gemini sur Android Auto à partir de mars 2026. Ce changement cible Android Auto, un service qui reflète le contenu des smartphones Android sur les systèmes d’infodivertissement des véhicules, pour permettre des interactions vocales plus naturelles et réduire la manipulation des smartphones pour la sécurité du conducteur. Le page d’assistance précise que la version actuelle de Google Assistant ne sera plus disponible sur Android Auto après mars 2026, Gemini assumant son rôle. Android Auto fonctionne en connectant un smartphone Android compatible à l’unité principale ou au système d’infodivertissement d’un véhicule, en projetant des applications et des interfaces sur l’écran de la voiture. Cette configuration permet aux conducteurs d’accéder aux outils de navigation, de médias et de communication sans détourner leur attention de la route. La transition vers Gemini s’aligne sur les efforts de Google visant à intégrer des capacités avancées d’IA dans les interfaces des véhicules, en s’appuyant sur les fonctionnalités existantes du service. L’un des principaux objectifs de ce remplacement est de favoriser des interactions vocales plus naturelles entre les conducteurs et le système du véhicule. Les conducteurs s’appuient actuellement sur les commandes vocales via Google Assistant, mais le système nécessite parfois des réglages manuels du smartphone, ce qui peut détourner l’attention de la conduite et enfreindre le code de la route dans de nombreuses régions. En minimisant l’utilisation physique des smartphones, Gemini vise à améliorer la sécurité routière. Par exemple, l’IA traitera les commandes de manière conversationnelle, permettant des poursuites transparentes sans redémarrer les interactions. Ce développement profite aux conducteurs qui cherchent à effectuer des tâches tout en restant concentrés sur la route, bien que des problèmes de compatibilité puissent survenir pour les utilisateurs de smartphones plus anciens ou d’unités principales qui ne prennent pas en charge les exigences de Gemini. Gemini s’intégrera profondément à Google Maps pour offrir des capacités de navigation améliorées. Les utilisateurs peuvent utiliser un langage naturel pour demander un itinéraire, par exemple en disant : « guidez-moi vers le meilleur restaurant de hamburgers de la région ». L’IA interprétera cela et générera un itinéraire approprié. Au-delà des requêtes initiales, Gemini maintient une connaissance contextuelle, permettant des questions de suivi telles que des questions sur les plats populaires à l’emplacement sélectionné ou la disponibilité d’un parking gratuit à proximité. Ce flux conversationnel simplifie les ajustements d’itinéraire, tels que l’ajout d’arrêts en cours de route, sans avoir besoin de reformuler les commandes ou de toucher l’écran. Google décrit cela comme un « puissant coup de pouce » pour Maps, soulignant la facilité d’incorporer des modifications en temps réel pendant le voyage. Dans le domaine de la communication, Gemini résout les limites de la gestion de la messagerie mains libres par Google Assistant. L’Assistant existant a souvent du mal à obtenir une dictée précise, ce qui entraîne des erreurs dans les messages transcrits. Gemini introduit une manipulation basée sur des invites, grâce à laquelle les conducteurs peuvent affiner les messages verbalement. Un exemple fourni par Google concerne les retards de circulation : un conducteur pourrait dire : « Oups, je suis coincé dans les embouteillages. Pouvez-vous informer Leo et ajouter mon ETA et un emoji désolé ? » L’IA composerait et enverrait le message en conséquence. Cette fonctionnalité s’étend à l’édition sans redémarrage, réduisant ainsi la frustration lors de la composition. La prise en charge linguistique constitue une autre amélioration clé, Gemini étant capable de traduire des messages dans plus de 40 langues différentes. Cette fonctionnalité multilingue garantit l’accessibilité à divers utilisateurs, permettant une communication transparente au-delà des barrières linguistiques pendant la conduite. De plus, Gemini génère des résumés concis des messages entrants, y compris les e-mails, pour tenir les conducteurs informés sans lecture prolongée. Pour les e-mails contenant des détails enfouis, tels que le lieu d’un événement professionnel ou l’heure d’un vol à venir, l’IA extrait et présente ces informations clairement, facilitant une prise de décision rapide en déplacement. Google considère le temps de conduite comme une opportunité de productivité, équipant Gemini d’outils pour gérer les boîtes de réception et générer des idées. Les automobilistes peuvent consulter les e-mails qui débordent ou réfléchir à des projets, comme un voyage en famille, grâce à des interactions vocales. Cette approche transforme les déplacements domicile-travail en périodes fonctionnelles, en tirant parti de l’IA pour gérer les tâches administratives et créatives en mains libres. Parallèlement au déploiement de Gemini, Google s’engage à prendre en charge Waze, l’application de cartographie acquise en 2013. Plutôt que de rediriger toutes les innovations vers ses propres cartes, Google prévoit d’introduire de nouvelles fonctionnalités et mises à jour de Waze, améliorant ainsi son utilité au sein de l’écosystème Android Auto. Cette stratégie à double support garantit des options de navigation variées pour les utilisateurs qui préfèrent les alertes communautaires et les rapports de trafic en temps réel de Waze. Une récente mise à jour de Waze, rapportée par Android Police, résout les problèmes de connectivité dans les configurations Android Auto. Lorsqu’un smartphone Android se connecte à une unité principale Android Auto, Waze reste désormais actif sur le téléphone lui-même. Cela permet aux utilisateurs de rechercher des emplacements ou de faire défiler des cartes directement sur l’écran du smartphone, ce qui s’avère souvent plus intuitif que la navigation via l’écran du véhicule. La mise à jour s’avère particulièrement utile pour les véhicules équipés d’unités principales dépourvues d’écrans tactiles ou présentant des interfaces de rechange de moindre qualité avec des réponses tactiles peu fiables. En gardant Waze opérationnel sur le téléphone, les conducteurs gagnent en flexibilité dans la gestion de la navigation, en particulier dans les systèmes où l’affichage d’infodivertissement limite l’efficacité des interactions. Ces développements reflètent la stratégie de Google visant à faire évoluer la technologie embarquée grâce à l’intégration de l’IA et à la prise en charge soutenue de l’écosystème d’applications. L’auteur du rapport original, Leon Poultney, est correspondant pour les véhicules électriques avec près de deux décennies d’expérience dans le domaine de l’automobile et de la technologie. Son travail s’étend des systèmes de divertissement embarqués aux processus de fabrication automatisés, avec un accent actuel sur les véhicules électriques. Poultney anticipe les évolutions futures vers des technologies telles que les péniches électriques à décollage et de débarquement verticaux, tout en s’engageant personnellement avec des motos traditionnelles en dehors de ses fonctions professionnelles.
