Teradar, basée à Boston, a dévoilé son premier capteur térahertz phare, Summit, au CES 2026, deux mois après être sortie de la furtivité grâce à une collecte de fonds de 150 millions de dollars. La société positionne Summit comme le premier capteur haute résolution longue portée conçu pour les voitures et performant par tous les temps. Summit opère dans la bande térahertz du spectre électromagnétique, située entre les micro-ondes et l'infrarouge. Ce capteur à semi-conducteurs ne contient aucune pièce mobile. Teradar l'a développé pour intégrer les atouts des capteurs lidar et radar tout en minimisant leurs limites. Les constructeurs automobiles sont confrontés à des coûts élevés avec le lidar et à des contraintes de performances avec le radar dans des conditions défavorables. Summit résout ces problèmes en comblant le vide laissé par les capteurs existants. La société décrit Summit comme « conçu pour des performances élevées dans tout type de temps, comblant une lacune critique laissée par les anciens capteurs radar et lidar ». Teradar prévoit des livraisons initiales en 2028, à condition de conclure des contrats avec les constructeurs automobiles. Une fois intégré, Summit permettrait à ces constructeurs automobiles d'intégrer des fonctionnalités d'autonomie partielle ou totale dans leurs véhicules. Teradar présente actuellement sa technologie à cinq grands constructeurs automobiles des États-Unis et d'Europe, ainsi qu'à trois fournisseurs de premier rang. Ces efforts visent à valider les capacités du capteur et à conclure des accords de production. Ce dévoilement intervient dans un contexte de changements chez les fournisseurs de capteurs automobiles. En décembre 2025, la société lidar américaine Luminar a déposé une demande de mise en faillite. Le dossier fait suite à l'effondrement des contrats avec Volvo et Mercedes-Benz, ces constructeurs automobiles ayant abandonné la technologie. Luminar a attribué une partie des pertes contractuelles à la concurrence à bas prix de la Chine. L'adoption du Lidar reste robuste sur le marché automobile chinois, sans aucun signe de déclin. En octobre 2025, la société lidar chinoise Hesai a annoncé la production de plus d’un million de capteurs lidar cette année-là. D’autres sociétés lidar américaines ont répondu aux pressions du marché par la consolidation et la diversification. Ouster a acquis et fusionné avec son rival Velodyne suite à la consolidation du secteur. Ouster recherche désormais des opportunités sur les marchés de la robotique et des infrastructures intelligentes.
