Rivian prévoit de lancer une version pratique de son système d’aide au conducteur pour la conduite de l’autoroute «dans quelques semaines», avec une version «des yeux» qui devrait faire ses débuts en 2026.
Rivian pour lancer bientôt le système d’aide aux conducteurs
Ce système sans intervention permettra à Rivian de rivaliser avec des joueurs établis comme Ford et General Motors, qui ont développé des systèmes similaires (le nom de Ford pour son système est Bluecruise, tandis que GM se réfère à son système de supercruise). En revanche, le système total autonome de Tesla, bien qu’étiqueté comme tel, oblige les utilisateurs à garder les mains sur la roue.
Le lancement à venir intervient au milieu d’une prévision d’une autre année difficile pour Rivian, influencée par les changements potentiels des politiques réglementaires dans le cadre de l’administration Trump. Dans ses résultats les plus récents, la société a annoncé son premier bénéfice brut positif au quatrième trimestre de 2024, renforcé par une initiative de réduction des coûts et une augmentation des revenus des logiciels et des services.
Depuis sa création, Rivian a mis l’accent sur l’autonomie, le PDG RJ Scaringe a déjà discuté des concepts où les véhicules rencontreraient de manière autonome les propriétaires après la randonnée. Cependant, l’accent a été mis principalement à la réalisation de son introduction en bourse et à la mise à l’échelle de sa production de véhicules. Maintenant, Rivian a constamment construit et livré environ 50 000 véhicules au cours des deux dernières années, soutenu par un accord avec Volkswagen qui permet un accent renouvelé sur la technologie d’aide au conducteur.
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Rivian utilise une approche de formation «de bout en bout» pour sa plate-forme d’aide à la conduite, similaire à la méthode de Tesla pour son logiciel complet autonome. Cette technique utilise des données des caméras et du radar pour développer des modèles pour le système d’aide au conducteur plutôt que de s’appuyer sur des règles de codage rigides.
Initialement, comme ses concurrents, la fonctionnalité de mains de Rivian ne sera activée que sur les autoroutes. Scaringe a mentionné les plans pour que le système étende éventuellement à d’autres types de routes avec le lancement de la version des yeux en 2026, déclarant: «En fin de compte, l’état final, nous pensons que les mains libres, les yeux doivent être disponibles essentiellement partout partout . «
Pour améliorer ses modèles autonomes, Rivian explore des moyens innovants d’accéder à une quantité substantielle de GPU sans engager des dépenses en capital importantes, divergeant des dépenses substantielles de Tesla en GPU.
Le rapport du quatrième trimestre de Rivian a révélé un bénéfice brut de 170 millions de dollars, attribué à une amélioration des coûts variables et des revenus par véhicule. Scaringe a souligné: «Ce trimestre, nous avons réalisé un bénéfice brut positif et supprimé 31 000 $ en coût automobile des marchandises vendues par véhicule livrées au quatrième trimestre 2024 par rapport au quatrième trimestre 2023.» L’entreprise se concentre sur la rentabilité en préparation du lancement de son prochain produit de marché de masse R2.
Pour 2025, Rivian anticipe une perte d’EBITDA ajustée entre 1,7 milliard de dollars et 1,9 milliard de dollars, prévoyant des livraisons de véhicules de 46 000 à 51 000. Le directeur financier Claire McDonough a noté des baisses saisonnières attendues dans les livraisons du premier trimestre, estimant seulement 8 000 livraisons en raison des incendies de forêt affectant l’État de Californie, où de nombreux achats riviens sont effectués. Pour le quatrième trimestre 2024, Rivian a produit 12 727 véhicules et livré 14 183 unités.
Rivian a déclaré un chiffre d’affaires trimestriel de 1,73 milliard de dollars, dépassant les attentes de 1,38 milliard de dollars. Ce chiffre représente une augmentation de 32% par rapport à l’année précédente. La société a révélé une perte ajustée par action de 0,46 $, ce qui était meilleur que la perte prévue de 0,65 $, avec une perte d’EBITDA ajustée de 277 millions de dollars, également mieux que les 399,8 millions de dollars prévus.
En 2024, Rivian a enregistré une perte d’EBITDA ajustée de 2,68 milliards de dollars, une amélioration par rapport aux prévisions antérieures de 2,87 milliards de dollars et une réduction d’une perte de 3,78 milliards de dollars l’année précédente. La société compte 5,29 milliards de dollars en espèces et en espèces, contre 7,85 milliards de dollars il y a un an.
En novembre, Rivian a annoncé un partenariat amélioré avec Volkswagen, solidant une coentreprise en utilisant «l’architecture zonale» de Rivian pour le développement de son prochain SUV R2 attendu en 2026. Rivian a également obtenu un engagement conditionnel du ministère de l’Énergie pour un prêt de 6,6 milliards de dollars en vertu du prêt en vertu du prêt en vertu du prêt en vertu du prêt de 6,6 milliards de dollars sous Le programme de fabrication de véhicules de technologie avancée, visant à soutenir une nouvelle usine d’assemblage près d’Atlanta. Cependant, le contrôle de l’administration Trump peut accorder ce prêt en danger.
L’élimination potentielle du crédit d’impôt fédéral de VE pose un autre défi, en particulier pour les nouveaux entrants comme Rivian, Lucid et Tesla. Plus tôt ce mois-ci, Rivian a annoncé qu’il ouvrirait des commandes pour sa camionnette de livraison commerciale EDV, qui pourrait fournir une nouvelle source de revenus car la société cherche à améliorer son échelle et à augmenter ses revenus.
Crédit d’image en vedette: Rivian
