Nissan a annoncé que son prototype de batterie entièrement solide a atteint les objectifs de performances de charge et de décharge requis, ce qui permet au constructeur automobile de rester sur la bonne voie pour lancer son premier véhicule électrique alimenté par batterie solide d’ici l’exercice 2028, rapporte Nikke Asia.
L’empilement réussi de 23 couches de cellules de batterie dans un prototype montre que Nissan progresse au-delà des tests en laboratoire sur une seule cellule vers un facteur de forme adapté aux véhicules de production. Cette avancée est cruciale pour la stratégie de Nissan alors qu’elle est compétitive sur le marché en évolution des véhicules électriques.
Les batteries entièrement solides de Nissan devraient atteindre une densité énergétique environ deux fois supérieure à celle des cellules lithium-ion conventionnelles. Ces performances améliorées pourraient conduire à une autonomie doublée et à des temps de charge considérablement réduits, potentiellement jusqu’à deux tiers. Le constructeur automobile vise un objectif de coût de 75 dollars par kilowattheure pour ses packs à semi-conducteurs, soit environ 30 % de moins que le prix moyen mondial prévu des packs de batteries en 2024.
La ligne de production pilote de l’usine Nissan de Yokohama a commencé ses activités en janvier 2025. Un partenariat avec la société américaine LiCAP Technologies a été annoncé en août 2025 pour faire progresser la production d’électrodes sèches pour les cathodes des batteries. La technologie d’électrode sèche activée de LiCAP devrait réduire les coûts de fabrication tout en minimisant l’impact sur l’environnement.
La collaboration avec LiCAP a joué un rôle déterminant pour aider Nissan à atteindre ses objectifs de performance pour ses prototypes de cellules. Ce partenariat améliore la viabilité des batteries de nouvelle génération de Nissan pour la production commerciale.
Nissan est confronté à la concurrence de constructeurs automobiles, notamment Toyota, qui vise un lancement en 2027 pour ses véhicules électriques à batterie à semi-conducteurs, et le groupe chinois GAC, qui vise une production de masse entre 2027 et 2030. D’autres concurrents comme Samsung ont présenté des prototypes à semi-conducteurs revendiquant une autonomie de 600 miles.
Une partie de la stratégie Ambition 2030 de Nissan comprend une feuille de route qui comprend une usine de prototypes ouverte en 2022, le lancement d’une ligne de production pilote début 2025 et des plans pour la production commerciale de véhicules électriques au cours de l’exercice 2028. Christoph Ambland, directeur de la planification des produits de Nissan en Europe, a réitéré l’importance de la fiabilité, déclarant : « Nous devons être sûrs que cette technologie est fiable et prête à répondre aux attentes de nos clients.
