Le dépôt officiel de Tesla auprès de l’EPA pour le Cybercab a révélé les spécifications techniques de la voiture autonome. Selon le dossier repéré par Electrek, le Cybercab utilisera un seul moteur de 163 kW, soit 219 chevaux, qui propulsera les roues avant.
Le véhicule disposera d’une batterie lithium-ion de 47,6 kWh. Cette capacité est inférieure à la batterie de 57,5 kWh utilisée dans la Tesla Model 3 à propulsion arrière. Malgré cela, le Cybercab est répertorié avec 418,2 miles d’autonomie combinée et 375,4 miles d’autonomie sur autoroute.
Ces chiffres sont des résultats de tests EPA non ajustés. Les chiffres d’autonomie officiels devraient être inférieurs lorsque le Cybercab arrivera sur la route. Selon le rapport, si l’EPA applique le facteur de correction de 0,7 utilisé pour les véhicules électriques, l’autonomie combinée tombe à 293 miles.
La gamme du Cybercab est en partie favorisée par son faible poids. Son poids à vide officiel est de 3 113 livres, soit 1 412 kg. La configuration Tesla Model 3 à propulsion arrière la plus légère pèse 3 552 livres.
Le poids inférieur du véhicule vient de sa batterie plus petite, de sa configuration à 2 places, de l’absence de volant et de l’absence de pédales. Electrek a noté que Tesla aurait probablement pu réduire davantage le poids, mais la société était probablement satisfaite des chiffres d’efficacité obtenus avec cette configuration. Tesla avait précédemment déclaré que le Cybercab aurait une autonomie de près de 300 miles.
Le Cybercab semble désormais largement autorisé à prendre la route du point de vue de l’EPA. Tesla doit encore franchir certaines étapes réglementaires avant d’utiliser le véhicule pour transporter de vrais passagers. La société gère actuellement une opération de robotaxi limitée avec des véhicules Model Y à Austin, Dallas et Houston, au Texas.
