Rivian a développé son propre assistant IA sur près de deux ans, indépendamment de sa coentreprise avec Volkswagen, TechCrunch rapports. Le projet vise une sortie d’ici la fin de l’année, comme l’a déclaré le responsable des logiciels Wassym Bensaid, et de plus amples détails seront dévoilés lors de l’événement AI and Autonomy Day de la société, le 11 décembre à 9 heures du matin (heure du Pacifique). L’initiative d’assistant IA représente un effort interne dédié chez Rivian, distinct du partenariat technologique de plusieurs milliards de dollars avec Volkswagen. Rivian n’a pas précisé de date exacte de disponibilité pour les consommateurs, mais Bensaid a indiqué dans une interview précédente que la société avait l’intention de le déployer d’ici la fin de l’année. Cette chronologie s’aligne sur des mouvements industriels plus larges où les développeurs fondamentaux de l’IA, y compris des géants de la technologie et des startups tels qu’Anthropic, Google, Microsoft, Meta et OpenAI, font progresser les modèles et les infrastructures de base, incitant les constructeurs automobiles à intégrer des technologies similaires. Rivian prévoit de divulguer des aspects supplémentaires de l’assistant IA lors de sa Journée IA et autonomie, prévue pour une diffusion en direct le 11 décembre à partir de 9 heures du matin (heure du Pacifique). Cet événement donnera un aperçu des capacités de l’assistant et des stratégies d’intégration, en s’appuyant sur les informations préliminaires partagées par les dirigeants de l’entreprise. Le développement de l’assistant IA découle d’une approche délibérée, évitant les implémentations superficielles comme les chatbots de base dans les systèmes d’infodivertissement. Rivian a consacré des ressources et du temps importants pour créer un produit profondément intégré à toutes les commandes du véhicule. Bensaid a souligné que l’architecture fondamentale est indépendante du modèle et de la plate-forme, permettant la compatibilité entre divers modèles d’IA et configurations matérielles. L’équipe, située dans le bureau de Rivian à Palo Alto, s’est concentrée sur les couches logicielles qui gèrent les flux de travail et résolvent les conflits de contrôle, garantissant ainsi un fonctionnement transparent dans l’environnement du véhicule. Bensaid a décrit la plate-forme embarquée résultante comme utilisant un cadre agentique, un concept que l’entreprise a envisagé dès les premières étapes du projet pour faciliter les interactions avec divers modèles d’IA. Ce cadre permet à l’assistant de gérer des tâches complexes en coordonnant plusieurs composants, évitant ainsi les chevauchements ou les erreurs dans les opérations du véhicule telles que l’assistance à la conduite ou les réglages du système. Ce programme d’assistant d’IA s’aligne sur la stratégie plus large d’intégration verticale de Rivian, évidente dans ses mises à jour 2024 du camion phare R1T et du SUV R1S. La refonte comprenait des modifications de la batterie pour une efficacité et une autonomie améliorées, des améliorations du système de suspension pour une meilleure maniabilité et une meilleure qualité de conduite, des révisions de l’architecture électrique pour prendre en charge des fonctionnalités avancées, des ajouts à la pile de capteurs pour une perception améliorée et des mises à jour de l’interface utilisateur du logiciel pour des interactions plus intuitives. Rivian a investi considérablement dans sa pile logicielle propriétaire, englobant des systèmes d’exploitation en temps réel qui supervisent les fonctions critiques du véhicule. Ces systèmes gèrent la dynamique thermique pour réguler la température de composants tels que les batteries et les moteurs, des systèmes avancés d’aide à la conduite pour des fonctionnalités telles que le maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif, et des systèmes de sécurité comprenant l’évitement de collision et le freinage d’urgence. Une couche distincte concerne l’infodivertissement, la gestion des options de divertissement, de navigation et de connectivité. L’assistant IA intègre une pile logicielle hybride qui associe l’IA de pointe, où les calculs s’effectuent directement sur le matériel du véhicule pour les tâches à faible latence, avec l’IA cloud, qui décharge la modélisation intensive vers des serveurs distants. Cette combinaison permet une répartition flexible des charges de travail, permettant à l’assistant de traiter localement des requêtes simples tout en accédant à des modèles puissants pour des analyses complexes, telles que l’optimisation d’itinéraires ou la maintenance prédictive. Rivian a conçu une grande partie du logiciel d’IA en interne, y compris des modèles personnalisés adaptés aux besoins automobiles et une couche d’orchestration qui synchronise les opérations entre les différents composants d’IA, fonctionnant comme un coordinateur central pour maintenir l’harmonie et l’efficacité. Pour augmenter les fonctions spécifiques de l’IA agentique, Rivian a collaboré avec des sociétés externes, intégrant des capacités spécialisées qui améliorent la réactivité et la précision de l’assistant. L’objectif principal de l’assistant IA est de favoriser une plus grande confiance et un plus grand engagement des clients en offrant des interactions fiables et contextuelles au sein du véhicule. Bensaid a souligné cet objectif, soulignant comment la conception de l’assistant favorise la confiance dans ses opérations et encourage une plus grande implication de l’utilisateur dans les fonctionnalités du véhicule. Actuellement, l’assistant IA reste un projet exclusif de Rivian, non impliqué dans la coentreprise Volkswagen. Ce partenariat, annoncé en 2024 et évalué à 5,8 milliards de dollars, se concentre sur les technologies fondamentales, notamment l’architecture électrique pour la distribution d’énergie, le calcul zonal pour le traitement localisé et les systèmes d’infodivertissement. La coentreprise a démarré ses activités en novembre 2024 et prévoit de fournir ces technologies aux véhicules du groupe Volkswagen d’ici 2027. Les initiatives en matière d’autonomie et d’IA fonctionnent actuellement de manière indépendante, la collaboration Volkswagen excluant tout élément lié à la conduite automatisée ou aux assistants IA. Bensaid a noté que même s’ils sont désormais séparés, une intégration future reste possible.
